La trentanovesima edizione del Navigare, il salone nautico internazionale organizzato da AFINA e guidato dal presidente Gennaro Amato, si avvia al gran finale al Molo Luise di Mergellina, confermandosi uno degli appuntamenti più attesi della nautica mediterranea. Con oltre 20.000 presenze nel primo weekend, ingresso gratuito e la possibilità unica di provare in mare le imbarcazioni, l’evento ha richiamato appassionati, buyer e turisti, diventando il primo grande appuntamento del biennio che condurrà alla America’s Cup 2025/27 a Napoli.
In acqua sono esposte oltre 130 imbarcazioni tra gommoni, gozzi, yacht e day cruiser, con modelli provenienti non solo dai cantieri italiani ma anche da realtà europee e internazionali, dalla Finlandia alla Spagna, dagli Stati Uniti all’Asia. La parte più corposa è rappresentata dagli oltre 60 gommoni in prova, con il top dei produttori: Nauticamato – Italiamarine, Sea Prop, Starmar, Oromarine, Mirimare, Novamares, Domare, Collin’s Marine, Duelle Rib, Nautica Guida, Koa, oltre ai concessionari come Nautica Cesare per il marchio Nuova Jolly. Per i gozzi sorrentini spiccano le firme storiche Fratelli Aprea, Cantieri Venere ed Esposito Mare.
Sul fronte dei cruiser e degli yacht, dai 15 ai 25 metri, la rassegna mette in mostra oltre 30 modelli: dal Ferretti 70 piedi, regina dell’edizione, al nuovo Itama 54, in anteprima per il 2026, insieme ai modelli di Rio Yacht, Blu Martin Yacht, Azimut, Prestige, Jeanneau, Fiart Mare, I-Boat, Italyure Yacht, Cranchi, Saxdor, De Antonio, Bavaria, Astondoa, Ora 48, fino ai grandi marchi motoristici asiatici come Honda, Mercury e Suzuki.
Nonostante il successo di pubblico e la crescita impressionante registrata negli ultimi dieci anni — con i cantieri del territorio saliti da circa 70/80 del 2014 a quasi 200 nel 2025 — il settore della nautica da diporto tra i 6 e 15 metri mostra segnali di rallentamento, con concessionari e rivenditori che parlano apertamente di contrazione. Il nodo, come denuncia Gennaro Amato, è sempre lo stesso: la carenza strutturale di ormeggi, un limite storico che oggi rischia di frenare mercato, investimenti e occupazione. “Occorrono almeno 4.000 nuovi posti barca per salvaguardare il comparto e il suo indotto”, avverte il presidente AFINA, ricordando come potere d’acquisto ridotto, pressione fiscale e mancanza di infrastrutture stiano indebolendo il segmento centrale del mercato, quello più vicino ai professionisti e ai piccoli imprenditori.
A dare una svolta al dibattito è stato l’intervento del sindaco di Napoli Gaetano Manfredi, che all’inaugurazione del Navigare ha parlato senza esitazioni della necessità di realizzare nuovi porti turistici nell’ambito del nuovo PUA – Piano Urbanistico della Linea di Costa, già avviato dall’amministrazione. “Siamo fermi da 60 anni — ha dichiarato — ora dobbiamo correre. La Coppa America è l’occasione per rilanciare la portualità turistica e riqualificare aree strategiche della città. Napoli è una città di mare e deve disporre delle infrastrutture adeguate”. Il primo cittadino ha sottolineato come i porti rappresentino “un volano economico e occupazionale” e ha confermato l’impegno concreto del Comune a superare i blocchi burocratici che da decenni frenano la pianificazione costiera.
Le sue parole sono state accolte con entusiasmo da Gennaro Amato, che da anni sostiene la necessità di un Marina moderno e funzionale a Mergellina. “Con un nuovo porto — spiega — Napoli può attirare un turismo alto spendente e valorizzare una filiera che oggi è già in grado di portare in città cantieri da Spagna, Finlandia, Asia e Stati Uniti. Immaginiamo cosa potrà accadere con nuove infrastrutture davvero adeguate”.
Il presidente della BCC di Napoli, Amedeo Manzo, ha ribadito la disponibilità del sistema creditizio a sostenere nuovi investimenti, sottolineando il clima favorevole di collaborazione tra istituzioni e operatori del settore.
Il Navigare, aperto ogni giorno fino al 16 novembre, rappresenta dunque non solo una grande festa della nautica, ma anche il punto di partenza di una nuova fase per la città: una Napoli che torna a guardare al mare non come sfondo, ma come risorsa strategica — economica, turistica e identitaria — su cui costruire il proprio futuro.
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